Coulée ou estampage - choisir les meilleures roues

Tant que les voitures existeront, la discussion entre connaisseurs de jantes estampées et en alliage durera aussi longtemps. Le portail de notation tirera ses conclusions et réconciliera les parties un temps.

Types de disques

Les disques de roue sont classés en plusieurs catégories - technique de production, charge et de nombreux autres paramètres. Chacun d'eux a ses propres avantages et inconvénients. Décider quelle conduite est la meilleure est à la portée de chaque conducteur. Mais il est important de comprendre que les disques de qualité ne peuvent pas être très bon marché.

Par type de production, les disques sont divisés en fonte, estampés et combinés. Cette dernière catégorie combine les avantages des deux catégories ci-dessus. Et les jantes en alliage, à leur tour, sont divisées en forgées et en fait coulées.

À propos des jantes en alliage

Ils sont fabriqués à partir d'alliages légers de divers matériaux. Mais ne vous réjouissez pas et pensez qu'ils sont légers et qu'ils courront confortablement le long de la route. Les roues en alliage doivent être lourdes pour résister aux bosses sur les routes asphaltées. Le poids moyen d'un produit de 13 pouces devrait être le suivant :

• Acier estampé - 8 kg.
• Alliage léger - 6 kg.
• Forgé - 5 kg.

Au prix du coût, les alliages légers coulés bénéficient de la rapidité de fabrication. Les forgés nécessitent des matrices séparées pour chaque variété et un équipement coûteux pour les forgerons.

Avantages et inconvénients

Les jantes en alliage créent un large champ pour une variété de looks. Si vous les mettez même sur une vieille voiture étrangère, le coût d'une voiture aux yeux des autres augmente considérablement.

Ces solutions réduisent également les contraintes sur la suspension du véhicule. En raison de la dignité, l'inertie lors de la conduite, les temps d'accélération et de décélération dans la plage de 0 à 100 km / h sont réduits. Les roues de ce type sont populaires parmi les constructeurs de voitures de luxe et de sport, où les performances dynamiques sont importantes.

Ils ne sont pas sans inconvénients. Les produits se plient et se fissurent beaucoup lors des courses sur les pistes. L'Union européenne, lorsqu'elle les teste pour la résistance aux chocs, ne pense pas à l'existence du principal problème en dehors de l'Union - le réseau routier russe, qui fond chaque année après la fonte des neiges. Mais en revanche, si la pièce moulée est fissurée ou déformée, le chauffeur est obligé de la remettre au point de collecte de ferraille et d'en acheter de nouvelles en retour.

Les Kulibins russes se soudent facilement et éliminent la déformation de l'industrie de la fonderie. Le service coûte 550-1000 roubles, selon la région et la gravité du cas.

Les journalistes du programme Main Road sur la chaîne NTV ont effectué des tests avec des spécialistes de MADI. L'impact sur les irrégularités est identique dans des calculs stricts à l'impact d'une charge de 900 kg. à partir d'une hauteur de 21 mm. Un disque d'origine réparable dans un état réparable a reçu un degré de déformation après un tel impact de 0,43 %. Ensuite, il a été envoyé dans un service de voiture, où il a été traité avec un marteau. Le produit réparé a été soumis à un test similaire. Le résultat s'est avéré triste - déjà plus de 2%.

Ce déphasage est semé d'embûches. Il devient plus difficile de monter le pneu et de positionner correctement les fixations. D'où la raison des rapports fréquents de roues arrachées pendant la conduite.

Un autre moment désagréable est le déséquilibre évident des roues. Il y a deux raisons à cet incident - la violation des masses d'équilibrage et la conduite hors route. Les masses d'équilibrage à l'intérieur sont souvent décollées indépendamment sans la participation du conducteur. Pour la prophylaxie, il est recommandé d'effectuer une inspection périodique des roues en même temps que l'entretien courant.

Une autre contre-indication pour les jantes en alliage est le tout-terrain et les fosses sur les routes. Pendant les périodes de transition, limitez votre vitesse à 30 kilomètres à l'heure et soyez prudent à l'approche du trottoir.

Acier estampé

Les conducteurs les appellent indestructibles et sont prêts à payer un supplément pour la qualité. Ils n'ont pas d'égal sur les routes nationales. Et tout cela grâce au soudage par points et à l'estampage séparé de la jante et du disque. Mais ce ne sont pas leurs seuls avantages.

Avantages et inconvénients

Avantages des produits d'emboutissage d'acier :

1. Résistance à la déformation lors de l'impact. L'emboutissage peut supporter des charges plus que le moulage. Dans ce cas, la probabilité d'une fissure tend vers zéro.
2. Le prix de ces disques est bien inférieur à celui d'une pièce moulée et forgée combinée.
3. Ces pièces sont plus faciles à réparer et à restaurer. Les seules exceptions sont les éléments complètement froissés. Dans d'autres cas, le redressement et le soudage viennent à la rescousse.

Parmi les défauts, ils notent la massivité et l'usure prématurée de la suspension due à la massivité. Mais c'est ce facteur qui sauve les automobilistes sur nos routes, car les amortisseurs font tout pour adoucir la collision d'une voiture avec un obstacle.

Mais le principal problème avec la jante est la corrosion, qui ronge lentement la roue. La formation de rouille s'intensifie en hiver et au printemps, lorsque des traces de réactifs anti-givre restent sur les pistes. Par conséquent, avant conservation, les roues d'hiver doivent être retournées pour réparation si elles sont prévues pour être utilisées ou vendues.

Au lieu de l'achèvement

Vous pouvez acheter tous les disques dans la boutique en ligne ou sur Yandex.

Il n'y a pas de choses parfaites. Faire un choix entre ces types, vous devez sacrifier quelque chose. Les jantes en alliage sont plus légères et plus bruyantes, mais après le premier incident grave, elles devront être jetées. Et les estampés massifs peuvent entraîner une réparation de la suspension plus tôt que prévu. Mais dans tous les cas, ne soyez pas paresseux pour acheter des roues fiables chez un revendeur agréé de la marque automobile.